山西快乐十分软件下载

  • <tr id="qt1Hpg"><strong id="qt1Hpg"></strong><small id="qt1Hpg"></small><button id="qt1Hpg"></button><li id="qt1Hpg"><noscript id="qt1Hpg"><big id="qt1Hpg"></big><dt id="qt1Hpg"></dt></noscript></li></tr><ol id="qt1Hpg"><option id="qt1Hpg"><table id="qt1Hpg"><blockquote id="qt1Hpg"><tbody id="qt1Hpg"></tbody></blockquote></table></option></ol><u id="qt1Hpg"></u><kbd id="qt1Hpg"><kbd id="qt1Hpg"></kbd></kbd>

    <code id="qt1Hpg"><strong id="qt1Hpg"></strong></code>

    <fieldset id="qt1Hpg"></fieldset>
          <span id="qt1Hpg"></span>

              <ins id="qt1Hpg"></ins>
              <acronym id="qt1Hpg"><em id="qt1Hpg"></em><td id="qt1Hpg"><div id="qt1Hpg"></div></td></acronym><address id="qt1Hpg"><big id="qt1Hpg"><big id="qt1Hpg"></big><legend id="qt1Hpg"></legend></big></address>

              <i id="qt1Hpg"><div id="qt1Hpg"><ins id="qt1Hpg"></ins></div></i>
              <i id="qt1Hpg"></i>
            1. <dl id="qt1Hpg"></dl>
              1. <blockquote id="qt1Hpg"><q id="qt1Hpg"><noscript id="qt1Hpg"></noscript><dt id="qt1Hpg"></dt></q></blockquote><noframes id="qt1Hpg"><i id="qt1Hpg"></i>
                网站首页    公司简介    领导致辞    新闻资讯    荣誉资质    产品展示    技术设备    在线留言    联系我们
                 
                技术设备
                我国汽车零部件产业研发投入不足亟待改观
                我国汽车零部件产业做大做强、进而参与国际竞争,加大研发投入和自主创新已成当务之急。 
                  记者日前在此间召开的第63届全国汽车配件交易会上了解到,2007年我国汽车零部件及车身出口金额已达238亿美元。目前,我国基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件产业区域,全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。一汽、上汽、东风分别成立富奥汽车零部件公司、上海汽车零部件集团、东风汽车零部件事业部。 
                  中国汽车零部件工业(集团)公司田亚梅认为,目前,我国汽车零部件企业正在实现从能力建设向品牌建设转变,从引进消化向自主开发转变,以及从国内市场向国内外市场的转变。 
                  近几年,跨国零部件巨头在华投资也发生了三个转变:从参股向控股转变,从合资向独资转变,从占有市场向垄断市场转变。外资企业在中国汽车零部件行业逐渐占据主导地位,给本土零部件企业的生存、发展带来相当大的挑战。 
                  专家认为,研发投入不足、自主创新能力差,是我国汽车零部件企业面临的主要问题之一。据国外企业的一般统计,零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2~1.5倍,而我国目前的状况是低于0.3,明显低于国际平均水平。在发达国家,汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业,一辆新车的开发,70%的知识产权属于汽车零部件企业,而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力,产品开发主要依靠主机厂,难以适应整车更新换代的要求。 
                  中国汽车工业协会副秘书长董建平认为,这些年,我国汽车零部件企业没有充分注重创新,遇到了很多瓶颈。比如我国商用车即将实施国Ⅲ排放标准,涉及到一个柴油机共轨技术,而我们的柴油机主要用的是柱塞式高压油泵。要达到国Ⅲ标准,沿用传统技术是不可能的,必须实现从机械到电子控制技术的飞跃,如果不创新、不突破就可能被淘汰出局。目前,许多国外公司在中国设立了独资的技术中心。在这些地方,我们并不掌握核心的技术,只掌握一些应用的技术。如果我们再不搞自主创新的话,我们会越来越边缘化。不但生产上边缘化,在技术上及技术研发方面更加边缘化。 
                  董建平认为,在我国,买技术的时代已经过去,中国汽车零部件产业做大做强的关键就是要自主创新。 
                  专家建议,为适应汽车和零部件同步开发与系统开发的要求,汽车零部件企业必须加大产品开发资金的投入,提高零部件自主创新的能力,以技术为核心,发挥自身优势,着力形成集团规模化、专业化。  

                 

                 
                页面版权所有: 山西快乐十分软件下载莱芜市大大合金有限公司 技术支持:网星传媒
                电话:0634-6470529 传真:0634-6471744 邮编:271133 地址 山东莱芜市钢城区里辛镇 电子信箱:lwfeilong@hotmail.com